Применение модифицированного нейлона в автомобильной промышленности!

Чтобы повысить безопасность транспортных средств, снизить их вес и уменьшить затраты, многие автомобильные детали и аксессуары будут переходить от металлических материалов к модифицированным нейлоновым материалам. Этот переход эффективно улучшил безопасность, комфорт, коррозионную стойкость и устойчивость к усталости. Кроме того, некоторые автомобильные компоненты также потребуют поверхностного покрытия. Далее давайте рассмотрим области применения и требования к характеристикам модифицированного нейлона в автомобильных деталях и аксессуарах.

Периферийные компоненты автомобильных двигателей и их требования к пластиковым материалам. Поскольку двигатель является «сердцем» транспортного средства, требования к эксплуатационным характеристикам материалов, используемых в его периферийных узлах, чрезвычайно жесткие. Во-первых, из-за воздействия теплового излучения, теплопроводности и конвекции эти компоненты должны выдерживать высокотемпературные условия в течение длительного времени — обычно в диапазоне от примерно -40°C до 140°C. В то же время они также должны противостоять воздействию песка и гравия, разбрызгивающихся с поверхности дороги, и способны выдерживать коррозионное действие различных автомобильных жидкостей, включая бензин, дизельное топливо, смазочные масла, моющие средства, долговечные антифризы, тормозные жидкости, электролиты аккумуляторов, а также присадки, спирты и высокотемпературную воду, содержащуюся в моторных маслах. Кроме того, в связи с уменьшением общих размеров двигателей и последующим сжатием пространства в моторном отсеке вес и объем автомобилей были эффективно снижены, что позволило достичь цели снижения энергопотребления. Однако по мере уменьшения количества автомобилей толщина перегородки между моторным отсеком и салоном постепенно стала уменьшаться, что привело к увеличению вибраций и шума во время движения. Учитывая такие суровые условия эксплуатации и особые требования, предъявляемые к конструкционным деталям, инженерные пластмассы, применяемые в периферийных частях автомобильных двигателей, должны обладать следующими характеристиками.

1. Он обладает достаточной прочностью, модулем упругости и ударопрочностью, причём ударопрочность особенно высока при низких температурах.

2. Он обладает отличной амортизацией, износостойкостью и эффективностью снижения шума.

3. Он должен обладать маслостойкостью (например, к бензину, дизельному топливу, смазочным маслам и т.п.), моющей способностью, длительной антифризной стойкостью, совместимостью с тормозными жидкостями и электролитами аккумуляторов, а также устойчивостью к различным присадкам и спиртам, содержащимся в маслах.

Что касается компонентов системы охлаждения, они также должны обладать хорошей устойчивостью к гидролизу и стойкостью к термической деформации.

5. Поскольку большинство этих деталей изготавливаются методом литья под давлением, а некоторые имеют чрезвычайно сложную структуру — в частности, впускные коллекторы, производимые методом заливки расплавленного сердечника,— они должны быть отформованы с использованием процесса литья под низкой скоростью и высоким давлением. Поэтому смола должна обладать превосходной текучестью в расплавленном состоянии; в противном случае будет трудно добиться надлежащего формообразования.

6. Поверхностные характеристики хорошие; особенно поверхность впускного коллектора должна быть гладкой.

7. Он обладает достаточной точностью, стабильностью размеров и долговечностью для длительного использования и является экономически целесообразным.

8. Пластиковые отходы и использованные детали можно перерабатывать.

Поскольку компоненты, окружающие двигатель, в основном подвергаются воздействию тепла и вибраций, материалы, используемые для этих деталей, в большинстве случаев представляют собой нейлон, армированный стекловолокном. Это объясняется тем, что нейлон обладает превосходными общими характеристиками — его прочность, точность изготовления и размерная стабильность значительно улучшены. (Кроме того, инженерные пластмассы на основе нейлона также являются идеальным материалом для компонентов, расположенных вокруг двигателя.)